Olá a todos, tudo bem?
Outro dia perguntaram-me que carro eu usei pra vencer o Campeonato Mundial de GT, aquele que aparece na Internacional A pra liberar a Licença S. No mesmo dia, perguntaram-me, no Blog do GT5, se eu já tinha uma resposta para o ajuste das marchas para os carros do GT6, e ainda com relação aos novos valores usados no GT6 para os ajustes da suspensão.
No GT5 temos a planilha que nos ajuda bastante no Ajuste de Marchas e quando veio o GT6, e mudou o esquema, acabamos perdendo o referencial pra fazer os mesmos ajustes.
Mas estamos enganados, podemos sim utilizar a mesma planilha pra fazer o Ajuste de Marchas no GT6.
Em função da pergunta que me fizeram sobre o Campeonato Mundial de GT, resolvi que iria fazer novamente o campeonato mas agora na conta do meu filho e utilizaria o mesmo carro, o Audi R8 Race Car '01. Mas antes de começar a fazer o campeonato fui olhar os valores padrões do carro no GT5 e anotei os dados.
Em seguida que comecei a colocar os dados na planilha eletrônica, pra tentar encontrar a relação das mudanças, lembrei do Raphael Corrêa. Como seria bacana se ele estivesse ao lado pra analisar os números que estava descobrindo e como num passe de mágica ele revelaria o que estava por trás desses números, porque eu ainda não consegui achar uma lógica para os incrementos. Até encontrei uma relação mas aplicando-a numa projeção não bateu com os valores encontrados no jogo.
Pra entenderem melhor, tentarei explicar o que fiz...
Esta publicação ainda sofrerá alterações, porque vi apenas a relação das marchas. Depois verei a relação dos valores da suspensão. Então esta primeira parte refere-se somente ao Ajuste de Marchas no GT6.
Ajuste de Marchas no GT6
Valor padrão para cada marcha
Tanto no GT5 quanto no GT6 o valor padrão pra cada marcha é o mesmo, ou seja, não mudou a relação de uma versão para outra. São eles:
1ª - 3.500
2ª - 2.261
3ª - 1.611
4ª - 1.207
5ª - 0.951
6ª - 0.788
Fazendo uso da planilha pra ajustes de marchas no GT5, tínhamos que fazer o seguinte pra ajustar as marchas:
Primeiro inserir os valores da Potência Máxima, neste caso do R8 770CV, depois o valor do Binário Máximo, neste caso 90,6, depois inserir o maior valor da primeira marcha e por último o menor valor da última marcha. Mas esses dois valores, máximo e mínimo, pra serem conseguidos, precisamos primeiro colocar a relação final no máximo e a velocidade máxima no mínimo, porque assim teríamos os valores corretos pra serem inseridos na planilha.
Depois de inserir os valores máximo, neste caso 3,586 e mínimo, neste caso 0,709 a planilha calcula o valor de cada marcha que neste caso são:
1ª - 3.525
2ª - 2.347
3ª - 1.782
4ª - 1.377
5ª - 0.101
6ª - 0.895
Depois de inserir esses valores em cada uma das marchas, então ajustamos o valor da relação final pra alcançarmos a velocidade máxima final desejada. Ajustando a relação pra 3.050 a velocidade final fica em 391.
Comparando os dados
Quando você faz este processo no GT5, quando coloca a relação no máximo, os valores das marchas não mudam, mas quando você coloca a velocidade máxima no mínimo os valores vão mudando conforme você for diminuindo. Tanto no GT5 quanto no GT6 os valores diminuem de 10 em 10.
O valor padrão nos dois é 380Km/h de Velocidade máxima. Quando você ajusta a velocidade no mínimo, 240Km/h, os valores das marchas passam a ser esses no GT5:
1ª - 3.020
2ª - 2.123
3ª - 1.990
4ª - 1.245
5ª - 1.020
6ª - 0.873
E no GT6 também. Quando diminuir a velocidade máxima, os valores de cada marcha será o mesmo. Além desses valores serem iguais, os intervalos de cada marcha também é igual, tanto no mínimo quanto no máximo. Veja os valores:
1ª - 2.661 - 3.586
2ª - 1.909 - 2.481
3ª - 1.452 - 1.803
4ª - 1.155 - 1.383
5ª - 0.961 - 1.110
6ª - 0.709 - 0.931
Então se é o mesmo, a planilha serve também pra ajustar as marchas no GT6.
Então como fazer?
Pra fazer o Ajuste de Marchas no GT6 siga os passos:
Defina o valor da Última Marcha no máximo, neste caso 5.000
Defina o valor da Velocidade Máxima no mínimo, neste caso 240Km/h
Quando você baixar a velocidade para 240 os valores de cada marcha mudará e passará a te dar um novo intervalo de ajuste. Então...
Vá até a primeira marcha e veja o valor máximo e anote na planilha.
Vá até a última marcha e veja o valor mínimo e anote na planilha.
Anote também a Potência Máxima e o Binário Máximo.
Feito isso, a planilha calcula o valor de cada marcha. Então ajuste o valor de cada marcha baseado nos valores que a planilha fornecer.
Mas, e a última marcha?
No GT5, temos o ajuste da velocidade final sendo mostrado conforme diminuímos o valor da relação final. No GT6 não temos esta facilidade.
Como fazer então!!!
Não é complicado! Não veremos o valor da velocidade final sendo mostrado, mas poderemos ter uma ideia de até onde ir. É tão preciso quanto no GT5, apenas que ficaremos tentando imaginar o quanto definimos de velocidade final.
Mas tem uma maneira de nos situarmos!
Depois de ajustar cada marcha, ajuste a Última marcha. Ela está em 5.000 no momento, então comece a diminuir e observe o seguinte no gráfico à esquerda, tem as barras inclinadas para a direita em amarelo representando cada uma das marchas e tem também uma barra horizontal em azul representada pelos rpm. Diminua a relação até a última barra, a da sexta marcha, encontrar a barra azul, ou seja, terás a intersecção das duas linhas no final do quadro do gráfico. Quando começas a diminuir, a barra amarela termina acima da barra azul, conforme vais diminuindo a relação a barra amarela vai se aproximando da barra azul e do final do quadro do gráfico. Pra fazer equivalência com o GT5 precisas diminuir a relação até as duas barras se encontrarem no final do quadro do gráfico, que neste caso seria o valor de 3.100 para a Última Marcha.
Esta intersecção é apenas um referencial. Agora tens que testar na pista pra ver se o valor está de acordo com a pista e com a velocidade final que vais alcançar.
O que importa neste diálogo todo é o ajuste das marchas. Seguindo a sequência sugerida vais conseguir ajustar as marchas do carro utilizando a mesma planilha que usavas no GT5.
Eu não tinha mais usado a planilha, mas a partir de agora vou retomar a utilização dela, porque dá certo.
Se você ainda não tem esta planilha, então copie e cole o endereço abaixo na barra de endereços do seu navegador e baixe a planilha.
https://www.dropbox.com/s/oofyzxisa85xha5/Ajuste%20de%20Rela%C3%A7%C3%A3o%20de%20Marchas%20GT5.xlsx
Próximo desafio
Agora que já sabemos como utilizar a planilha para Ajuste de Marchas no GT6, temos de ver como ajustar a suspensão. Será meu próximo desafio, entender como funciona o ajuste de suspensão.
Em breve complementarei esta publicação falando sobre a suspensão.
Um grande abraço a todos e até a próxima.
